聊聊新岚图FREE，双电机四驱，标配空气悬架

日前，新岚图FREE也推出了最新的优惠权益。其全系仅一款配置，官方指导价为26.69万元；优惠之后的价格为24.69万元，相当于优惠了2万元。跟比亚迪秦PLUS荣耀版车型的优惠额度一致。

借着这个机会，我结合之前的试驾感受，来分析一下新岚图FREE的性价比。

作为一款25万级别的增程式SUV，新岚图FREE的直接竞品为问界M5增程版和M7，优惠前的价格对标的是问界M5增程版的四驱低配和问界M7的后驱次低配，而在优惠之后，新岚图FREE比问界M5增程版和问界M7的低配的价格还要略低；与同价位的这两款竞品相比，新岚图FREE在驾驶方面的优势就明显了。

首先是动力，新岚图FREE采用的是前后布局的双电机，支持电动四驱，其双电机的综合最大马力490匹，综合最大扭矩为720牛·米，破百时间为4.8秒；这一成绩跟我的实测体验高度一致，作为电驱车型，新岚图FREE的动力响应很直接，能够在日常驾驶用到的几乎所有车速区间（120km/h及以下）都能够在再加速的时候，有着明显的推背感。值得一提的是，问界M5增程版和M7的四驱车型也都能提供几乎相同的动力体验，只是它们的价格至少都要26.98万了。而同价位的后驱车型，比如问界M5增程版，它的电机参数就为最大马力272匹，最大扭矩360牛·米，破百时间为7.1秒，日常使用完全足够，就是开起来没有新岚图FREE这么爽。

底盘也是新岚图FREE的一个强项，其不仅有着前双叉臂后多连杆的运动型悬架结构，还搭载了空气悬架。值得一提的是，新岚图FREE也是这个价位唯一搭载空气悬架的车型。上面提到的问界M5和问界M7全系都没有提供空气悬架功能。对于这套底盘，我的试驾感受是舒适和运动兼顾得比较好，在需要运动的时候，可以把悬架调整到运动模式，此时它有着更好的支撑，在山路过弯这样的场景中，能够保持车身姿态更稳；在需要舒适的时候，悬架可以进入舒适模式，此时它能够将多余的路线震动隔绝在底盘下方。

除了驾驶操控感受比较出色，新岚图FREE在城市中驾驶时也比较灵活。它的车身尺寸为长宽高4905*1950*1645mm，轴距为2960mm，尺寸较大，轴距也较长，若是传统车型，其在城市窄小的道路，或者狭窄的停车位上，就会不够灵活。而新岚图FREE没有这个问题，它的最小转弯半径为5.7米，跟雅阁的转弯半径相同，比同级别的多数车型都更为灵活。再加上360全景影像，倒车雷达，在狭窄的车位也能够很好停车。值得一提的是，它的智能驾驶还包含了自动泊车。

上面我们提到了新岚图FREE的车身尺寸，接着我们说说空间，新岚图FREE比问界M5（长宽高4770*1930*1625mm，轴距2880mm）大，比问界M7（长宽高5020*1940*1760mm，轴距2820mm）小，但轴距比二者都长，它采用的是常规的2+3布局的5座，所以后排空间比较大。另外，储物空间和后备箱空间也都比较大。

写在最后

结合新岚图FREE最新的权益价格和它的综合产品力，它的性价比表现在同级别车型中就很明显了。除了以上提到的部分，新岚图FREE的整体配置也不存在明显的短板，智能车机方面，它搭载了可升降的三联屏，包含了仪表屏、中控屏和副驾驶娱乐屏，有着独特的标识，三块屏幕的尺寸都是12.3英寸，相比竞品多用到的15.6英寸及以上的屏幕，显示面积显得普通了些，车机芯片则是骁龙8155，可保证系统的流畅运行；智能驾驶方面，它采用了百度提供的阿波罗智驾，目前可实现高速NOA，未来有望开通城市NOA；舒适配置方面，分区自动空调、前排座椅的加热、通风、按摩也都有。

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